Ao sentar-se em uma das carteiras da sala de provas, o candidato não imagina a complexidade que envolve todo esse processo em suas diversas etapas. A organização e elaboração das provas envolvem um grande número de pessoas e diversas providências que asseguram desde a exata localização e identificação de cada candidato nos diversos pontos de realização das provas em todo o Brasil, até o envio do boletim individual de resultados.
Só para dar uma idéia dessas tarefas, veja como são selecionadas as questões em cada prova e quais os critérios para definição da pontuação necessária para a aprovação em cada prova. Os testes baseiam-se na experiência do dia-a-dia do mecânico, dando ênfase ao diagnóstico de problemas e a reparação dos mesmos. As perguntas são baseadas em conhecimento prático, não teórico.
Os testes são elaborados por um grupo de especialistas das mais variadas áreas do setor de reparação e com a vivência direta nos procedimentos de uma oficina. Além de mecânicos, fazem parte do grupo técnicos da área educacional, técnicos da indústria de autopeças, técnicos das montadoras e fabricantes de equipamentos.
As questões são elaboradas pelos participantes e discutidas em conjunto. Nessas discussões são analisados os seguintes fatores:
-
Aspecto prático da questão;
-
Tecnologia adequada ao momento;
-
Se a questão aborda um fato que é de conhecimento geral dos mecânicos;
-
Se o procedimento é comum à maioria dos mecânicos e oficinas brasileiras.
Ao
mesmo tempo as perguntas são colocadas numa terminologia que
é de uso comum dos mecânicos. O Brasil Em primeiro lugar
as perguntas são revisadas por especialistas do setor automotivo,
e a seguir convoca-se uma reunião de técnicos do setor
(workshop). Além de mecânicos de oficinas independentes
e de concessionárias, participam profissionais de treinamento
de montadoras, professores de escolas técnicas, e representantes
de outras áreas envolvidas com o setor automobilístico.
O grupo analisa as questões levando em consideração
os seguintes pontos:
- A tecnologia é de uso corrente no Brasil;
- A questão aborda problema comum aos veículos da frota nacional;
- O problema é de conhecimento geral dos mecânicos;
- A tradução e terminologia usadas estão de acordo com os termos e palavras utilizados pelos mecânicos;
- A questão não é teórica;
- A questão está clara e bem enunciada.
Caso algum desses pontos não esteja satisfatório, o grupo rediscute a questão. A pergunta é então aprovada e, quando necessário, são feitas modificações sempre levando em conta a realidade brasileira ou então é eliminada. A nota de corte das provas é estabelecida de acordo com métodos e procedimentos pedagógicos próprios para a elaboração de provas e sua correção. A nota de corte baseia-se no que é considerado conhecimento básico de um mecânico com capacidade profissional média.
Para o estabelecimento da nota de corte também é realizada uma reunião (workshop) com mecânicos e especialistas do setor (basicamente os mesmos profissionais que elaboram as questões), que analisam cada pergunta individualmente procurando determinar se a mesma pode ser respondida com relativa facilidade por um profissional de conhecimento e experiência mediana.
Com as pontuações apuradas no workshop é estabelecida a nota de corte, (que pode variar de um teste para o outro) considerando as observações e/ou sugestões feitas nesta reunião. Após a correção das provas, cada candidato recebe seu relatório de resultados, contendo índice de acertos e nota mínima exigida para aprovação. Sendo aprovado, o profissional recebe também um certificado com validade para cinco anos.